Velký reset nefungoval: Případ EV 

Prožíváme jednu z nejdelších a nejmučivějších verzí v historii „Říkali jsme vám to“. Když se v březnu 2020 světová vláda rozhodla „zavřít“ světové ekonomiky a přiškrtit veškerou sociální aktivitu a odepřít dětem školní docházku a zrušit bohoslužby a prázdniny, varování před strašlivými vedlejšími škodami nebralo konce. kdyby většina z nich byla cenzurována. 

Každé varování se potvrdilo. Vidíte to v každém příběhu ve zprávách. Je to za každým titulkem. Je to v nesčetných rodinných tragédiích. Je to ve ztrátě důvěry. Je to v převratu v průmyslu a demografii. Otisky prstů blokování jsou hluboce zakořeněny v každém aspektu našich životů, způsoby zjevnými a ne tolik. 

Ve skutečnosti byly výsledky ještě horší, než kritici předpovídali, jednoduše proto, že chaos trval tak dlouho. Existují zdánlivě nekonečné iterace tohoto tématu. Ztráty z učení, rozbití infrastruktury, bující kriminalita, obrovské dluhy, inflace, ztracená pracovní morálka, rostoucí krach komerčních nemovitostí, skutečné ztráty příjmů, politický extremismus, nedostatek pracovních sil, závislost na látkách a mnoho dalšího, to vše vede k osudnému rozhodnutí. 

Titulky o zdánlivě nesouvisejících záležitostech se vracejí ke stejnému, oklikou. Dobrým příkladem jsou zprávy o krachu elektromobilů. Zmatek, dezorientace, špatné investice, nadprodukce a omezování – spolu s šílenou ambicí přinutit zemi a svět přeměnit zemi a svět od ropy a zemního plynu na větrnou a solární – to vše vede k těmto osudným dnům. 

Podle k Wall Street Journal„Ještě před rokem se automobilky snažily uspokojit horkou poptávku po elektrických vozidlech. V rozmezí měsíců však dynamický převrácenýa nechali je šlápnout na brzdy toho, co pro mnohé představovalo totální tlak na elektrickou transformaci.“ 

Při čtení příběhu je jasné, že reportér bagatelizuje naprostý rozsah boom-propadu. 

To neznamená, že Tesla sama krachuje, pouze má definovaný segment trhu. Technologie elektromobilů se prostě nemůže stát a nestane se hlavním způsobem jízdy Američanů. Na chvíli se to mohlo zdát jinak, ale to bylo způsobeno faktory, které přesně vycházely ze zadržované poptávky způsobené blokováním a obrovskými chybami v řízení dodávek kvůli špatné signalizaci. 

Když se podíváme zpět, na jaře 2020 zasáhla blokády a dodavatelské řetězce byly zcela zmrazeny silou. To mohl být velký problém pro výrobce automobilů, kteří dlouho spoléhali na strategie zásob včas. V té době však poptávka po cestování zkolabovala. Dojíždění skončilo a prázdniny taky. Ve stejné době zaplavily průmysl předem připravené vládní dotace a mandáty pro EV, které byly později Bidenovou administrativou zvýšeny. 

Jak poptávka stoupala, maloobchodníci prodávali své staré zásoby aut a hledali u výrobců další, ale čipy potřebné k dokončení vozů nebyly k dispozici. Mnoho aut bylo pozastaveno a spousta vyprázdněna. To pokračovalo i v následujícím roce, kdy ceny ojetých vozů stoupaly a zásoby byly jinak vyčerpány. 

V době, kdy se na podzim roku 2021 situace stala zoufalou, výrobci zaznamenali zvýšenou poptávku po EV a začali předělávat své továrny na více. Bývaly dokonce doby, kdy se auta dodávala bez posilovače řízení, jen aby uspokojila poptávku. 

Nějakou dobu se mohlo zdát, že šílené období, které jsme právě prožili, přineslo úplně jiný způsob života. Jakýsi druh iracionality, zrozený ze šoku a úžasu, zachvátil průmysl a kulturu. Ústředním bodem bylo EV.

Zdálo se, že tato poptávka se v roce 2022 prosadí, když Američané popadnou všechna dostupná auta, možná budou ochotni dát šanci novým doohickies. A tak to pokračovalo, protože stále více výrobců automobilů investovalo více zdrojů do výroby, těžilo z masivních dotací a zůstalo v souladu s novými mandáty pro snižování své uhlíkové stopy. 

Nebyl žádný zvláštní důvod si myslet, že by se něco pokazilo. Ale pak další rok začal odhalovat nepříjemné pravdy. Chladné počasí dramaticky zkracuje dojezd EV. Nabíjecí stanice nejsou na delší cesty tak snadno dostupné, nabíjení trvá déle, než se očekává, a plánování takových záležitostí přidává čas. Kromě toho mohou být účty za opravy extrémně vysoké, pokud najdete někoho, kdo to udělá. 

Tesla jako výrobce plánovala všechny tyto nepředvídané události, ale ostatní výrobci automobilů méně. Velmi rychle si elektromobily získaly špatnou pověst na mnoha různých frontách. 

„Loni v létě začali prodejci upozorňovat na neprodaná elektrická vozidla, která ucpávají jejich pozemky. Ford, General Motors, Volkswagen a další přešli od frenetického utrácení za elektromobily ke zpoždění nebo redukci některých projektů,“ píše se Časopis. "Dealeři, kteří prosili výrobce automobilů, aby dodávali více elektromobilů rychleji, je nyní odmítají."

Stručně řečeno, „masivní chybná kalkulace způsobila, že se toto odvětví ocitlo ve slepé uličce, čelí potenciálnímu přebytku elektromobilů a poloprázdným továrnám, přičemž stále musí celosvětově splňovat přísnější ekologické předpisy.

Dnes mnoho lidí prodává auta se ztrátou, jen aby se vyhnuli nákladům na jejich udržování. 

Opravdu to byl jeden velkolepý boom-propad v jediném odvětví. Zdá se, že ani busta nemá žádný skutečný konec. V dnešní době se zdá, že se všichni vzdali jakékoli šance skutečně přeměnit masu amerických aut na EV. Všechny trendy poslední doby se ubírají jiným směrem. 

Mezitím je EV hluboce milován jako 1) druhé auto, 2) pro zámožné příměstské dojíždění, 3) kteří vlastní domy, 4) mohou nabíjet přes noc a 5) mít auto na plyn jako zálohu pro chladné počasí a výlety mimo město. To znamená, že trh se stává přesně tím, čím by měl být – golfovým vozíkem hodný ulice s velmi efektními funkcemi – a ne nějakým paradigmatickým případem pro „velký reset“. To se přes všechny dotace a daňové úlevy prostě neděje. 

„Souběh faktorů vedl mnoho manažerů automobilek k tomu, aby viděli potenciál pro dramatický společenský posun k elektromobilům,“ píše se Časopis, včetně „vládních nařízení, firemních klimatických cílů, vzestupu čínských výrobců EV a ocenění akcií Tesly, které se zhruba 600 miliardami dolarů stále tyčí nad staršími automobilovými společnostmi. Ale tlak přehlédl důležitou složku: spotřebitele.

Americká ekonomika, k velké nelibosti mnohých, skutečně stále primárně spoléhá na spotřebitele, aby se rozhodovali v jejich nejlepším zájmu. Když se tak nestane, žádná výše dotací rozdíl nevyrovná. 

Tento příběh je nemožné pochopit bez odkazu na šílené iluze způsobené zablokováním. To je to, co poskytlo čas, aby výrobci automobilů mohli předělat. Poté uměle zvýšili poptávku po přepravě po dlouhé době, kdy byly zásoby vyčerpány. 

Pak celý směšný étos „velkého resetu“ přesvědčil idiotské manažery korporací, že už nikdy nic nebude jako dřív. Možná bychom nakonec dostali 15minutová města poháněná slunečními paprsky a vánkem spolu se systémem sociálního kreditu, který by úřadům umožnil okamžitě vyřadit z provozu naši schopnost řídit. 

Ukazuje se, že celá ta část, včetně falešné prosperity ekonomiky uzamčení, umožněná tiskem peněz a groteskními úrovněmi vládních výdajů, byla neudržitelná. Dokonce i sofistikované automobilky nakupovaly nesmysly. Nyní platí velmi vysokou cenu. Nový trh závisel na panice z nákupu, která se ukázala jako dočasná. 

Stručně řečeno, iluze o těchto hrozných politikách se zhroutily. Zrodila se z politiky ničící svobodu pod záštitou kontroly virů. Každý zvláštní zájem se zmocnil dne, včetně nové generace průmyslníků, kteří se snažili vytlačit ty staré silou. 

Stále více je zřejmé, jaká to byla katastrofa. A přesto se nikdo neomluvil. Málokdo připustil chybu. Velcí střelci, kteří zničili svět, jsou stále u moci. 

My ostatní jsme zůstali držet tašku a platit velmi vysoké účty za opravy za auta, která nejsou optimální pro jízdu z jednoho města do druhého a zase zpět v chladném počasí, které mělo být již pryč, mělo „změnu klimatu“. “ měli proroci pravdu. Ukázalo se, že mají stejnou pravdu jako ti, kteří nám slíbili, že už nebudeme potřebovat „fosilní paliva“ a že magické očkování ochrání každého před zabijáckým virem. 

Jaké úžasné iluze se zrodily z tohoto oříškového a destruktivního období. V určitém okamžiku se odborníci nenechají oklamat ani generální ředitelé společností.