Neočkovaní piloti bojující za lékařskou svobodu

Pro mnoho pilotů, kteří se rozhodli zůstat neočkovaní proti COVID-19, se každodenní život stal navigací Catch-22, kterou neviděli od doby, kdy byly na Pianose stále umístěny bombardéry.

Jason Kunisch, pilot komerčních aerolinií s 20 lety zkušeností a spoluzakladatel společnosti US Freedom Flyers, přemýšlí, zda OSHA po něm může požadovat, aby si vzal nově schválenou vakcínu, navzdory jeho dlouhodobému pochopení, že „piloti se tradičně neřídí OSHA…[ale] FAA“, což zakazuje piloti od braní nově schválených léků.

Sherry Walker, pilotka United s více než 24 lety zkušeností a spoluzakladatelka Zaměstnanci letecké společnosti za svobodu zdraví, se vyrovnává se skutečností, že podle jejího popisu, přestože obdržela výjimku z požadavku United na očkování, aby si udržela práci, zatímco neočkovaná, může déle vykonávat svou práci nebo dostávat výplatu, pravděpodobně dokud nebude očkována.

Kate O'Brien, ředitelka pro vztahy s médii pro US Freedom Flyers, vyjadřuje frustraci členů své skupiny, když popisuje, jak výkonné příkazy údajně vydané k udržení Američanů v zaměstnání a zachování integrity dodavatelského řetězce pravděpodobně vedly k nárůstu nezaměstnanost a kolaps dodavatelského řetězce.

Vzlet organizací lékařské svobody v leteckém průmyslu

Jason Kunisch, který vyrůstal v San Diegu, se naučil létat ještě na střední škole. Poté, co získal licenci soukromého pilota, navštěvoval čtyřletou leteckou univerzitu, promoval s tituly v letecké vědě a obchodu, pak pokračoval a získal hodnocení instruktora, než se nechal poslat pro charterovou společnost z Kalifornie a Texasu. Odtud šel a létal regionálními tryskami, než se před více než osmi lety dostal k jedné z velkých leteckých společností.

V průběhu uplynulého roku se však pro Kunisch život nečekaně otočil. Ačkoli Kunisch při rozhovoru pro tento článek koncem listopadu stále pracoval pro velkou leteckou společnost, trávil nyní značnou část svého času ponořeným do každodenního provozu US Freedom Flyers, organizace pro svobodu lékařské péče, kterou spoluzaložil s kolegy piloty. Jessica Sarkisian, Joshua Yoder a Veronica Harris.

Když byl Kunisch požádán, aby vylíčil, co ho k této roli vedlo, podrobně popsal neustále se měnící očkovací politiku hlavních leteckých společností, která se v jeho mysli změnila z tolerovatelné na naprosto nepřijatelnou, stejně jako u jeho krajanů za necelý rok.

„Většina leteckých společností před 9. zářím [2021] byla ve svém přístupu velmi rozumná,“ vysvětlil Kunisch. „Řekli: ‚Pokud se chcete nechat očkovat, je to vaše osobní volba. Ve skutečnosti vás budeme motivovat, abyste to udělali. Dáme vám dny volna. Dáme vám hotovost. Příští rok vám dáme dny dovolené navíc.“

Pokud jde o ty, kteří se nechtěli nechat očkovat, řekl Kunisch, společnosti a odbory zvolily přístup: „Hej, doporučujeme vám, abyste to udělali, ale nakonec je to volba mezi vámi a vaším lékařem nebo vy a váš rodinný lékař nebo vy a vaše rodina. Opravdu je to osobní rozhodnutí.“

Zároveň však Kunisch a další měli obavy, jak dlouho může takový rozumný přístup trvat.

"Tak trochu jsme viděli nápis na zdi," vzpomínal Kunisch. Nucené maskování jednotlivců, sociální distancování a pravidla o tom, co člověk může a co nesmí dělat s ohledem na COVID, to vše jeho i mnoho jeho kolegů znepokojovalo.  

"Takže jsme v pořádku," řekl Kunisch. "Opravdu, další logickou věcí jsou vakcíny a očkovací mandáty."

Pak, zanedlouho, přišly mandáty. "Takže United Airlines vycházejí v létě a říkají: 'Zavedeme vlastní očkovací mandát a ti, kteří to nechtějí, mohou požádat o náboženskou nebo lékařskou výjimku," vysvětlil Kunisch. 

Sherry Walker, spoluzakladatelka Airline Employees for Health Freedom, organizace podobná US Freedom Flyers, byla jednou z takových jednotlivců z United.

Podle Walkera, který hovořil v rozhovoru jako zástupce Airline Employees for Health Freedom, byl proces žádosti o ubytování tak obtížný, že mnozí v United, kteří měli výhrady k očkování proti COVID, se jednoduše podvolili z podráždění z procesu nebo se obávají, že by mohli selhat při správné navigaci v povoleném čase.

Přesto pro ty, kteří vydrželi, Walker uvedl: „[United] každého z nás poslal na neplacenou dovolenou na dobu neurčitou.

Jessica Sarkisian, 24letá kapitánka a spoluzakladatelka US Freedom Flyers, měla obavy z něčeho takového, co se v její společnosti děje, už nějakou dobu, když už v lednu 2021 rozeslala v této věci mezi své spolupracovníky petici. 

Sarkisian v rozhovoru popsala okamžik, kdy její místní aktivismus přešel z vnitropodnikového snažení k tomu, který má více národní působnost. „Když United oznámili svůj mandát, moje společnost řekla: ,Ano, nařídíme to také, ale pro těch 20 %, kteří nechtějí dostat vakcínu, [dostanou] možnosti testování“ a tak okamžitě lidé začal mě kontaktovat v mé letecké společnosti, protože...lidé už věděli, jak se cítím.“

Odtud začaly vzlétat US Freedom Flyers. "Začal jsem spolupracovat s několika go getery," vysvětlil Sarkisian. „Pak jsem viděl Joshe Yodera, dalšího spoluzakladatele, v show Stewa Peterse, oslovil jsem ho a komunikovali jsme a také jsem oslovil holky v United a komunikoval s nimi a začal jsem oslovovat lidi z jiných leteckých společností. .“

Stejně tak počet zaměstnanců Walker's Airline for Health Freedom v tomto období rostl.

Navzdory tomuto úspěchu Kunisch, Walkera, Sarkisiana a členů jejich rodících se organizací však netrvalo dlouho a museli se potýkat s více než pouhými mandáty zaměstnavatelů.

Piloti vstupují do rvačky s Bidenovou správou

"Takže se blíží 9. září a prezident Biden říká, že bude mít řadu mandátů a výkonných příkazů," řekl Kunisch. „[Jeden] pokrývá zaměstnavatele s více než 100 zaměstnanci a to bude řešeno prostřednictvím OSHA... Případ OSHA. Pak je tu federální případ dodavatele. To je další… Zpočátku bylo naší odpovědí získat finanční prostředky a povědomí a žalovat federální vládu na základě otázky OSHA, protože to je to, co jsme si všichni mysleli, že nás dostane jako první.“

Stalo se tak navzdory skutečnosti, že mezi Kunischem a dalšími v jejich organizaci zpočátku panoval určitý zmatek ohledně toho, zda mandát OSHA konkrétně ovlivnil piloty, vzhledem k tomu, že dlouho chápali, že se řídí FAA, nikoli OSHA.

Ale zanedlouho, ať už byli piloti ovlivněni mandátem vynuceným agenturou, která podle Kunische nad nimi tradičně neměla pravomoc, Kunisch a US Freedom Flyers si uvědomili, že mandát OSHA ve skutečnosti nebyl jejich bezprostřední hrozbou.

"To, co nás všechny skutečně pohltilo, byl mandát federálního dodavatele," řekl Kunisch. „Nyní, protože letecké společnosti mají smlouvy s federální vládou na provádění zvedání vojsk nebo evakuace a další létání, jsme považováni za federální dodavatele, i když nezískáme žádné z výhod federálních dodavatelů, jako jsou lepší výhody, lepší plat atd., atd. ., prázdniny, cokoliv...Myslím, že nedostaneme nic z dobrého, [ačkoli] dostaneme všechno špatné...V rámci mandátu federálního dodavatele neexistuje žádné ustanovení pro testování. Takže je to v podstatě nechat se očkovat nebo vyhodit… Takže to je hlavní problém a zpočátku byly společnosti ve svých formulacích velmi přísné. Víceméně říkali: Necháte se očkovat kvůli mandátu, nebo jste na ulici.

Ale US Freedom Flyers a Airlines Employes for Health Freedom se bránili. Jejich počet nadále rostl. Šíří osvětu. Stali se hlasitějšími v médiích a se svými společnostmi a jejich odbory.

Z tohoto důvodu Kunisch řekl: „Společnosti začaly ustupovat… Southwest byl první, kdo přišel a řekl: ‚Nikoho nevyhodíme. Nikoho nepustíme. Dáme lékařské a náboženské výjimky a vy budete moci pokračovat v práci.“ Myslím, že Jet Blue udělal podobnou věc...Myslím, že to udělala Aljaška. Ale proces je stále poměrně náročný a stále existují obavy, velmi konkrétní vážné obavy, s procesem s těmito výjimkami, kterým musí projít každý, kdo se rozhodne nenechat se očkovat.“

Pro lepší kontext Kunisch vysvětlil, že technicky existuje rozdíl mezi výjimkou a ubytováním. „Výjimkou je, že jste osvobozeni od očkování. Abyste však vyhověli nebo byli zcela osvobozeni, musíte se zúčastnit ubytování. Co je to ubytování? To je otázka?"

V závislosti na specifikách ubytování se Kunisch domnívá, že by to mohlo vést k určité formě náboženské diskriminace. Pokud je ubytování neočkované, zaměstnanci letecké společnosti musí nosit masku, zatímco očkovaní v podstatě ne, ti, kteří zůstanou neočkovaní kvůli svému náboženskému přesvědčení, by byli svými zaměstnavateli nuceni nosit vnější znamení své náboženské příslušnosti. 

Kunisch také poukázal na to, že zacházet s neočkovanými lidmi jinak než s očkovanými nedává smysl ani z vědeckého hlediska vzhledem k nedávným poznatkům, které dokazují, že ti, kteří byli očkovaní proti COVID, stále mohou smlouva a potenciálně se šířit COVID.

Možné cesty k vítězství

To, zda skupiny jako US Freedom Flyers a Airline Employees for Health Freedom pravděpodobně uspějí, však pravděpodobně nebude záležet na vědě, ale na kombinaci právních technických záležitostí a na tom, zda dostatek lidí bude stát za svým a ponese následky, zatímco bude demonstrovat svou hodnotu. jejich zaměstnavatelé a možná i zbytek společnosti prostřednictvím jejich nepřítomnosti.

Vzhledem ke klíčové úloze, kterou letecký průmysl ve společnosti hraje, a úzkému rozpětí zaměstnanců, které usnadňují jeho další fungování, by to hypoteticky mělo být možné. 

Podle Sarkisiana by nebylo zapotřebí významného počtu pilotů nebo jiného personálu, aby způsobili narušení letecké dopravy odmítnutím očkování. "Pokud máte letadlo s... říkejme tomu sedmičlenná posádka: pět letušek a dva piloti." Jeden z nich volá, nebo už tam není, což způsobí zpoždění nebo zrušení. A pokud se to stane plošně, jak jsme viděli v minulosti, bude to docela rušivé."

Příkladem je to, co jsme nedávno viděli u společnosti Southwest a dalších leteckých společností údajné sickouty a v celém odvětví komerčních leteckých společností o Vánocích, když tam byly hromadná zrušení, zdánlivě kvůli omikronu. 

Kromě toho je důležité poznamenat, že mandáty ovlivňující letecký průmysl mají vliv nejen na komerční leteckou dopravu.

Kapitán FedEx, který souhlasil s telefonickým rozhovorem pod podmínkou anonymity, popsal, co by pro jeho společnost znamenaly očkovací mandáty Bidenovy administrativy. „Existuje tak obrovské množství [pilotů], kteří nebyli očkováni. A to je mnohem větší než piloti. Toto je údržba. Tohle jsou pozemní posádky v Memphisu."

Tento kapitán FedEx dále vysvětlil: „FedEx má centrum v Memphisu a [má] obrovské, obrovské pozemní posádky v Memphisu… a velké procento naší pozemní posádky tvoří Afroameričan, což je právem, že tato skupina lidí je velmi nedůvěra vládě a očkovacímu programu, protože...[z] experimentů v Tuskegee."

„Ve srovnání s piloty,“ pokračoval kapitán FedEx, „je to relativně málo placená práce, kde má [FedEx] problémy s tím, aby stejně pracovali chlapi. Neexistuje žádný možný způsob, jak by se drželi, kdyby jim byla nařízena vakcína, aby fungovala.“

O'Brien také zdůraznila dopad očkovacích mandátů na přepravu zboží, když diskutovala o tom, co považuje za iracionalitu zdůvodnění Bidenovy administrativy pro jejich různé mandáty. „Samotná administrativa řekla, nastínila, víte, všechny důvody, proč považují mandát za důležitý, jsou nezbytné. Jedním z důvodů bylo zachování dodavatelského řetězce. No, vidíme, že dodavatelský řetězec je momentálně v troskách. A proč je to?" 

Případně, na právní frontě, jak US Freedom Flyers, tak Airline Employees for Health Freedom mají případy, které procházejí soudy. Existují také podobné případy, které se dostávají do nejvyšší soud. Aby bylo jasné, tyto případy se netýkají nějaké základní otázky, zda má jednotlivec právo činit svá vlastní lékařská rozhodnutí bez vlivu vlády nebo zaměstnavatele nebo nátlaku, ale užších právních otázek, jako je například to, která vládní agentura má právo nařídit, jaké lékařské zákroky pro koho.  

Která cesta může být nakonec plodnější, nebo zda některá z nich povede k žádoucímu výsledku pro US Freedom Flyers a Airline Employers for Health Freedom, se teprve uvidí.

Pohled k obzoru

Ale podle pilotů, kteří bojují za zachování lékařské svobody, má vliv prostý fakt, že v tomto bojují s vládou.

"Vláda předložila tyto mandáty... neočekávala odpověď," řekl Kunisch. "Nevím, proč to nečekali." Můžeme přijít na důvody. Skutečnost, že s tím bojujeme, je důvodem, proč jsou tak trochu v patách.“

Podle Kunische proto vláda posunula původní termíny pro splnění mandátu OSHA a dodavatele. "Je to důvod, a to proto, že se bráníme." Bojujeme proti těmto mandátům. Říkáme ne. My to neuděláme. Nenecháme se nutit." 

V listopadu Sarkisian uvedl, že US Freedom Flyers spolupracovali se zaměstnanci 26 leteckých společností, Amtrak a přepravních společností, stejně jako s širokou veřejností. Walker, když byl dotazován, odhadoval, že Airline Employees for Health Freedom má asi 4000 členů v celém odvětví dopravy.

"Tohle není jen o členech posádky," řekl Sarkisian. "Je to boj za svobodu pro každého, protože každý je zjevně ovlivněn." 

"Problémem není vakcína," dodal Kunisch. "Problémem je lékařská svoboda a anti-nátlak."

Walker, když mluvil o bitvě, která nás čeká, prohlásil: "Mám 16letého syna," a pak se řečnicky zeptal: "Pokud s tím teď nebudu bojovat, jaký svět mu opustím?"